对华航行成本炸裂，美船东苦诉新痛点，贸易生态压力剧增

最近去沃尔玛买东西，你有没有感觉，好像什么都贵了点？

可能你觉得是通货膨胀，是经济不好，但你想过没有，也许让你购物多掏钱的，是一张从遥远的太平洋对岸开过来的“账单”。

故事得从宁波港说起。

前阵子，一艘叫“美森”的美国轮船靠岸，收到了一张让他们老板差点从椅子上跳起来的收费单：62.7万美元。

就因为一项新规定，叫什么“特别港务费”。

这笔钱，以前根本没有。现在，只要是跟美国有点关系的船，来一次，就得准备好一大笔现金。有个叫桑塔尼斯的大船东，愁得不行，他手下11艘船，每来一趟中国，就得先割一块肉下来。

这哪是做生意，简直是往火坑里跳。

消息一传开，整个海面上都乱了套。

那些德国的、丹麦的航运巨头，本来排着队要进中国港口的船，突然在海上来了个急转弯。船长们估计在驾驶室里骂娘，但没办法，只能掉头，疯了一样地朝着韩国釜山、越南那些港口开过去。

这就好比，本来大家都要走一条高速公路，突然路上设了个天价收费站，所有人只好拐下国道，结果把国道堵得水泄不通。

那段时间，釜山港外头，等着卸货的货轮能从海岸线一直排到天边去。本来几天就能搞定的事，现在等上几周都算快的。

时间是钱，堵车更是钱。

你还记得几年前，那艘叫“长赐号”的巨轮，在苏伊士运河里卡住了几天吗？

就那一次意外，全世界每天的经济损失是按百亿美元算的。

现在的情况，比那个还夸张。那次是一艘船堵死了一条路，现在是成百上千艘船，主动放弃了全世界最重要的一条航线。

这个窟窿有多大，你自己想。

美国人当然不傻，不会坐着等死。

一场“瞒天过海”的大戏，就在我们看不见的大洋深处悄悄上演了。

他们想出的招数，说出来都跟电影似的。

先是让公司里的美国董事，一个个“主动”辞职。只要美国人的股份降到25%以下，这公司，理论上就不算“美国公司”了。

这还不够。

最绝的是换旗子。

船，本来是登记在美国的，挂着星条旗。现在，船东们想尽办法，把船籍改成利比里亚、巴拿马这些小国家。船上的星条旗，可能在某个夜里，就被人悄悄降下来，换上了一面陌生的国旗。

这玩法在航运圈里叫“方便旗”。

说白了，就是给船上了个外国户口。因为这些小国家，税收低，对船员、安全标准的要求也松，能省下一大笔钱。这本来是行业里人尽皆知的省钱秘诀，现在，成了救命稻草。

不过这事儿，玩不好就得翻车。

又是改股权，又是换船籍，一套操作下来又贵又复杂，而且美国政府也不是瞎子，在背后可都盯着呢。

海上乱成了一锅粥，陆地上，有人却在偷着乐。

当海运的成本高到离谱的时候，大家突然想起了古老的“丝绸之路”。只不过，现在的骆驼，换成了呜呜作响的火车头。

中欧班列，一下子就火了。

从2025年10月开始，货运量一个月比一个月高，同比增长超过了30%。

以前的海运中心是上海、是深圳，现在，连重庆、义乌这些内陆城市，都成了新的国际物流枢纽，每天都有无数的集装箱在这里出发，一路向西，直奔欧洲。

风水轮流转，真是想不到。

更深远的变化，发生在造船厂里。

本来，很多新船的订单都下给了中国。现在，船东们开始犹豫了，他们把订单转给了韩国的现代重工，转给了日本的今治造船。

这一下，不光是美国航运业难受，连带着他们本就没剩下多少的造船业，地位又被削弱了一截。

兜兜转转，这个故事，最后还是绕回了我们自己身上。

船东桑塔尼斯早就说了，这笔天价的港务费，他不可能自己扛。羊毛，终究得出在羊身上。

这些增加的成本，会像水波一样，一圈一圈地荡开。从船运公司，到物流公司，到进口商，再到沃尔玛、塔吉特这些零售超市的货架上。

业内的人估计，超市里那些我们习以为常的商品，价格马上就要涨个3%到5%。

不多，但每次你去结账的时候，都会从你的钱包里，悄悄多拿走那么一点。

所以你看，这个世界就是这样，蝴蝶在太平洋扇了扇翅膀，最后掀翻的，可能是你手里的那辆购物车。

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