美智库：歼-20A隐形战机，中国向全球空军释放重要信号

今年9月3日，一架通体漆黑的歼-20A在阅兵式上撕裂云层。 它的黑色涂装并非简单的视觉威慑，而是碳纳米管涂层的技术结晶，这种涂层能让战机雷达反射截面缩至0.02平方米，相当于一只麻雀的大小。它在实战中曾悄然穿越巴士海峡，而沿岸雷达网全程未察觉。

歼-20A的黑色涂装背后，是超材料与碳纳米管的叠加技术。 涂层厚度仅0.2毫米，却能吸收从L波段到X波段的雷达波，甚至对传统隐身战机克星的米波雷达也具备干扰能力。 一位试飞员形容：“夜间飞行时，它就像融进了夜空，连红外追踪都难以锁定。 ”

除了隐身升级，歼-20A的“心脏”终于完全国产化。 涡扇-15发动机推力超过18吨，推重比突破10，让战机无需加力燃烧即可实现1.8马赫超音速巡航。 此前依赖俄制发动机的时代，在此刻彻底终结。

与歼-20A同台亮相的歼-20S，是全球首款双座五代机。 后座飞行员并非武器操作员，而是专职指挥无人机的“空中司令”。 在近期演习中，一架歼-20S引导6架攻击-11无人机，对模拟敌舰实施饱和打击。 这种“有人机+无人机”蜂群战术，让单架战机的控制范围扩展了200公里以上。

歼-20S的机背被军迷戏称为“粗脖子”，实为加高的脊线结构。 这一设计降低飞行阻力10%，并为航电设备腾出更多空间。 其机载氮化镓雷达探测距离达500公里，相当于在东海就能锁定冲绳起飞的F-35。

成都飞机工业集团的脉动生产线，正以每年120架的速度量产歼-20系列。 截至2025年7月，歼-20总产量已突破300架，超过美国F-22的187架总产量。 而美国F-35虽年产量约150架，其中60%需优先供应盟友，实际美军自用数量远低于中国歼-20的交付量。

更关键的是全自主供应链的韧性。 从涡扇-15的国产化到隐身涂料自主研制，中国隐身战机无需受制于国际供应链波动。 一位业内人员透露：“我们的生产线甚至能根据任务需求，快速切换歼-20A与歼-20S的制造比例。 ”

随着歼-20A服役，早期歼-20开始承担辅助任务。网络照片显示，部分歼-20采用“野兽模式”外挂导弹，载弹量增至16枚。 这种放弃部分隐身性能的配置，实则是战力梯次分配的体现，高端制空任务交给歼-20A，基础版则转向低强度冲突。

这种分工类似于美军的F-22与F-35搭配，但中国选择在同一机型谱系内实现功能细化。 一位军事分析师指出：“这就像足球队，前锋、中场各司其职，而非全场人盯人。 ”

2025年的模拟对抗中，歼-20与忠诚僚机协同对抗F-22，胜率达到95%。 这场胜利的关键并非单机性能，而是体系作战能力：歼-20利用数据链将目标信息传给后方的歼-16，由后者发射射程400公里的霹雳-17导弹，自身始终保持电磁静默。

美军对此反应剧烈。 2025年5月，美国空军报告首次将歼-20A列为“战区级威胁”，并考虑提前退役40架F-22。 而F-35项目同年遭遇采购削减，24架战机因技术缺陷被暂停交付。

当美国为F-35的技术瓶颈焦头烂额时，歼-20A已通过有人-无人协同作战重新定义空战规则。 但这是否意味着“隐身战机决定论”成为未来战争的唯一答案？ 如果无人机蜂群的成本能将隐身战机战损率拉高到可承受范围，重型战斗机的价值会不会被重新计算？