天府机场停车场，一辆网约车为啥转了几十圈？

7月24日中午，成都天府机场的网约车停车场里，出了件怪事：一辆黑色比亚迪新能源车，自个儿在停车场里一圈接一圈地转了起来，足足转了得有三十多圈，持续了十几分钟。司机说刹不住，后台数据说他在踩，最后厂家远程给刹停了。

转圈、刹车灯、远程叫停

现场的人和视频都看到，这车转得还挺有“章法”：直道加速，弯道减速，刹车灯时不时亮一下。旁边的人看得一头雾水。最后，比亚迪厂家通过远程控制，强制把车刹停了。警察、消防和救护车都来了，开车的蒋师傅（40岁）被送去检查，人没事，也没撞上别的车或东西。

司机说法 vs. 后台数据

蒋师傅事后说，是车“刹不住”了，怎么踩刹车都没反应，停不下来才一直绕圈。

但这事儿有意思的地方来了。从车子的后台数据看，那十几分钟里，蒋师傅的脚其实在反复地踩油门和刹车。而且，车子加速减速的变化，和他踩的动作基本是对得上的——这说明刹车指令，车是收到了的。

警方通报：司机急了

到了晚上，警方出了通报，把事情初步捋清楚了：蒋师傅当时在机场等网约单，等了很久联系不上乘客，心里着急，就自己开车在停车场里绕圈。排除了酒驾、毒驾。通报原话说的是“车辆绕行未造成损失”，司机也“主动配合停靠”。至于“刹不住车”的说法，通报里没提。

等单的煎熬，司机都懂

虽然具体操作细节（比如司机当时到底怎么想的，或者电子系统有没有小问题）还得看更详细的车载数据（EDR），但这事背后有个背景，跑过天府机场的网约车司机基本心知肚明：在这等单，太熬人了。

经常一等就是四五个小时起跳，甚至更长。有时候等太久，赚的钱可能还不够交停车费。今年年初，机场这边就因为拒载、加价的事闹过，司机和平台都被罚过。长时间的等待加上联系不上乘客，确实容易让人上火。

远程“帮忙”，也引讨论

这次比亚迪厂家能远程把车刹停，虽然解决了眼前的麻烦，但也带出一个新问题：车企能这样“遥控”用户的车，合适吗？这技术边界在哪？

现在怎么看？

按警方通报的说法，这事主要还是司机在特定压力下的行为。车本身当时的状态，还得等技术报告的最终结论。比起简单地归咎于“车坏了”或者“人疯了”，这事更像是在网约车司机的高压日常里，人的情绪和现代汽车技术碰到一起，擦出的一个意外火花。它背后反映的等单规则、司机处境，以及技术带来的新课题，可能更值得我们琢磨一下。