汕尾公交网络升级：可塘专线暂停后的多维出行解决方案

最近，汕尾的公交调整让不少市民有点懵——可塘专线突然暂停，大家担心出行会不会更麻烦？其实，这次调整是公交网络升级的一部分，背后藏着不少新变化。

国务院去年出台的《城市公共交通条例》明确，公交要根据实际需求动态调整。可塘专线日均载客量还不到40%，而陆丰线等热门线路利用率超过70%，继续维持这条“空车跑”的线路，既浪费资源又影响整体服务。

更现实的是经营压力。汕尾粤运2024年亏损同比扩大23%，全市亏损企业亏损额增长83.1%，公交公司也得“勒紧裤腰带”过日子。暂停低效线路，把资源集中到更需要的地方，成了不得不做的选择。

高频接驳更密集：陆丰线从原来的40分钟一班加密到2030分钟一班，高峰期还会动态增班。新增的智慧调度系统能实时监测客流，像“聪明的管家”一样灵活调整发车时间。

跨镇线路有分工：甲子线逢集市日增开2班，方便村民买卖；碣石线串联大湖镇滨海湿地公园，周末还加开文旅专线，把美景和交通“绑”在一起。

夜班服务补上缺口：新开通的夜班专线试运行期间上座率高达92%，从火车站到市区，深夜到站的旅客再也不用摸黑等车了。

可塘镇是珠宝加工重镇，很多工人住在周边村里。以前赶早班经常等半小时车，现在新增了共享巴士，企业还能定制专线，就像“移动班车”，准时接送工人上下班。

学生上学也有保障。校车联运计划衔接了4所小学，早晚高峰时段加密班次，家长再也不用担心孩子迟到了。

从2021年深汕中心医院专线开通，到2023年“善美集市”公交改道，再到2024年10路/226路合并运营，汕尾公交一直在“进化”。这次可塘专线暂停，正是公交网络从“固定线路”向“动态响应”转变的关键一步。

深汕候机楼模式给了我们启示。在鲘门，乘客可以提前办值机、托运行李，坐专线直达深圳机场。这种“一站式”服务未来可能在更多乡镇复制，让汕尾人出行更便捷。

智慧工具用起来：关注“粤运出行”公众号，实时查询公交位置、预计到站时间，再也不用在站台傻等。电子站牌也在加快建设，2026年乡镇就能全覆盖。

反馈渠道要畅通：设立3个月试运行评估期，根据赤坑、可塘等地的客流情况随时调整发车模型。市民有意见可以通过公众号、热线电话反馈，让公交更“懂”大家的需求。

公交网络不该是固定的“线路图”，而应是会呼吸的“生态系统”。这次可塘专线暂停，看似“减法”，实则是为了更好地做“加法”——优化资源配置，提升整体效率。未来，随着智慧调度、区域协同等措施的推进，汕尾的公交网络会越来越灵活，出行也会越来越顺心。你对这次调整有什么看法？欢迎在评论区聊聊。