历史新高：华为乾崑智驾ADS的33款合作车型月销破10万这些数据让特斯拉车主坐不住了

凌晨两点，北京五环路上空无一人。李师傅的网约车自动识别出施工路障，流畅地变道绕行。仪表盘显示，这辆搭载华为乾崑ADS的车辆已累计完成327次自动避让这只是华为智驾系统50.28亿公里行驶里程的百万分之一。

这个数字相当于绕地球12.5万圈。但更让人惊讶的是，实现这一里程的33款合作车型，在上个月集体卖爆了10万辆。要知道，整个新能源汽车市场月度销量冠军的单一车型，月销也不过3万辆左右。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在乾崑生态大会上透露，华为ADS在城区领航辅助市场的占有率冲到27.8%。这意味着每四辆具备城区领航功能的车，就有一辆用的是华为系统。如果把范围缩小到35万元以上的豪华车市场，占有率直接飙到52.7%，每两辆豪华智能车就有一辆搭载华为ADS。

数据背后是真实的路测积累。余承东在鸿蒙智行享界S9发布会上晒出成绩单：从年初到11月19日，华为智驾辅助里程数暴涨3.22倍。这些里程可不是简单记录，系统每天要处理数百万次极端场景突然窜出的电动车、暴雨天的模糊车道线、隧道口的眩光干扰。

市面上大多数智驾系统还在高速路段表现稳定，华为ADS已经在全国200多个城市啃下了城区路况这块硬骨头。

上海早高峰的弄堂汇车、重庆3D立交桥的连续变道、广州老城区的行人鬼探头，这些让人类司机头皮发麻的场景，成了华为智驾的日常训练课。

用户用脚投票的结果很直接，95.2%的月活率说明几乎每个车主都在频繁使用智驾功能。三年时间，华为智驾完成的自动泊车次数堆到了3.5亿次，相当于给全北京每辆车都自动停过3回。

豪华车市场的数据更有意思，理想L9、问界M9、阿维塔12这些车型的车主们，宁愿多花几万元选装华为高阶智驾包。某新势力品牌销售顾问透露，带华为ADS的顶配版比中配版好卖得多，“消费者现在认这个，就像当年买手机要看摄像头参数”。

技术迭代比想象中快。ADS 4.0采用的WEWA架构让车辆像老司机一样预判路况，急刹概率压下去70%。早高峰跟车时，系统能保持更短的安全距离，通行效率提了20%。这些改进不是实验室数据，是50亿公里真实路跑喂出来的结果。

安全冗余成了卖点。全维防碰撞系统CAS 4.0已经拦下超过300万次潜在事故。有车主在社交平台分享行车记录仪视频：雨天高速上突然滚落的轮胎，被系统提前0.3秒识别并紧急变道。这条视频获得20万点赞，评论区变成华为智驾用户的事故避险分享会。

晚上十点的超充站里，不同品牌的车主凑在一起比较智驾体验。问界车主向隔壁特斯拉车主展示自动寻找车位功能，理想车主插话对比匝道通过率。这些场景正在全国充电站日常上演。

销售终端的数据更直观，某华为授权体验店店长发现，周末来看车的家庭用户，八成会要求销售演示城区领航功能。“以前消费者问续航多少，现在第一句是问智驾能不能应对加塞”。展厅里的演示平板循环播放着ADS处理复杂路况的实录视频，每个驻足观看的潜在买家都会多停留几分钟。

二手车市场出现新现象。带华为ADS的车型比同款低配车保值率高出5%-8%。二手车商开始把“原厂智驾功能完好”写进车辆介绍的首行。有买家专门寻找带华为ADS的二手问界M5，坦言“多花两万块买的是三年路测数据积累”。

晚上九点的科技园区停车场，成排的智能车开始自动泊入车位。这些车明天早高峰将继续收集数据，反馈给云端训练模型。50亿公里只是新起点，当33款车的月销量站上10万关口，这个数据滚雪球的速度只会越来越快。

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